A kierowcy często łamią ten zakaz. Jednak rondo Śródka to nie tylko samochody. To również tramwaje (mają pierwszeństwo, gdy zjeżdżają z ronda!) oraz piesi. Tłumy pieszych. jezdnię Nagranie, które podesłał nam czytelnik, jest nieco słabszej jakości, ale to z powodu padającego we wtorek w Lesznie deszczu. Na filmiku widać jak na dwupasmowym rondzie o mało nie doszło do kolizji dwóch aut. Który z kierowców popełnił błąd? [WIDEO]664[/WIDEO] Policjantów nie zdziwiły jego wynurzenia, bo na odległość czuć od niego było alkohol. Rondo w Rąbieniu. Do wypadku doszło w czwartek (14 września 2023 r.). Minęła północ, kiedy Uważa się, że skrzyżowanie o ruchu okrężnym poprawia bezpieczeństwo, ale jest tak tylko w tych przypadkach, gdy kierowcy znają szczegółowe zasady ruchu. Aby rozwiać wszelkie wątpliwości, podpowiadamy, jak prawidłowo jeździć na rondzie. O tym, kto ma pierwszeństwo na rondzie (także tym dwupasmowym), decyduje jego oznakowanie. Fragment trasy egzaminacyjnej obejmujący jazdę po rondzie.Skręcanie na rondzie dwupasmowym to manewr wymagający znacznej uwagi od kierowcy, nawet doświadczon Na naszym rondzie kierunki są oznaczone, więc jazda w lewo z prawego pasa ronda (zmiana podczas jazdy wokół wyspy) jest wykroczeniem - niestosowanie się do kierunków ruchu na danym pasie. Rondo jest BŁĘDNIE oznakowane, o czym pisano w komentarzach jeszcze przed jego otwarciem (!!!) , ale jak widać nikomu to nie przeszkadza. . Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Przepisy, ubezpieczenie Kto jest winny tej kolizji na rondzie dwupasmowym? Odpowiedz z cytatem Dzień dobry. Chciałbym Was zapytać, kto Waszym zdaniem jest winny kolizji na zdjęciach. Ja jechałem czarnym fordem i moim zdaniem, to kierowca srebrnego auta nie ustąpił mi pierwszeństwa chcąc zjechać z ronda z wewnętrznego pasa. Policja uznała mnie za winnego, twierdząc, że mam ustąpić pierwszeństwa wszystkim na rondzie, jeśli na nie wjeżdżam. Moim zdaniem jestem już na rondzie i to kierowca srebrnego auta powinien zachować ostrożność i mnie zauważyć. Co o tym myślicie? Dziękuję za odpowiedzi. pszebury Posty: 1Zdjęcia: 1 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Mar 2021, 09:16 Odpowiedz z cytatem Ze zdjęcia wygląda, że kierowca w srebrnym aucie zjeżdżał z ronda, czyli już był na nim od pewnego czasu. Więc nawet jeśli skręcił z lewego pasa (a w sumie mógł to zrobić, jeśli za nim na prawym pasie lub obok nie było aut, bądź auto obok kierowało się w ten sam zjazd), to Ty powinieneś był się upewnić czy możesz bezpiecznie wjechać, widząc auto poruszające się po tym skrzyżowaniu. Szczególnie jeśli miało włączony kierunkowskaz, a zakładam że tak było, skoro policja nie przyczepiła się do niego. Widać tylko wasze auta, więc policja spokojnie mogła uznać, że kierowca w srebrnym upewnił się, że na rondzie może wykonać manewr, a Ty wjeżdżając na skrzyżowanie spowodowałeś kolizję. squealer666 Posty: 9Miejscowość: ŁDZ/KRK Prawo jazdy: 08 03 2021 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Mar 2021, 10:00 Odpowiedz z cytatem Oba samochody są na rondzie więc w tym przypadku srebrny musi się upewnić że może przejechać bezpiecznie przez prawy pas skręcając w prawo. Jeżeli znajdują się na nim jakieś samochody musi je samochodu srebrnego chcąc zjechać z ronda bezpiecznie powinien wcześniej zmienić pas i jeżeli by tak zrobił to kierowca Forda nie wjechałby na rondo bo na wysokości jego wjazdu srebrne auto by przejeżdżało na pas zewnętrzny napisał(a):Ty wjeżdżając na skrzyżowanie spowodowałeś kolizjęOn nie wjeżdżał na skrzyżowanie w momencie kolizji tylko był już na nim, a to zupełnie inna sytuacja. Rondo jest dosyć duże przez co kierowca srebrnego auta mógł jechać dosyć szybko i wymusić pierwszeństwo przed spokojnie jadącym fordem. Tu możemy się tylko domyślać jak oni jechali z jaką prędkością ale jedno jest pewne srebrne auto nie może zjechać na prawy pas jeżeli jest on zajęty bo samochody na nim mają przykładu pierwszeństwa załączam obrazek (zielony ma pierwszeństwo).[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] Rokiko Posty: 6612Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Mar 2021, 10:35 Odpowiedz z cytatem Serio nie widzisz czarnej strzałki, pokazującej skąd wyjeżdża samochód autora tematu? Przecież oni nie jechali razem na rondzie, tylko autor wjechał na skrzyżowanie gdy srebrne auto zaczęło zjazd z ronda, a to ogromna różnica. To co pokazujesz na obrazku, to 100% prawdy, ale to nie jest ta sytuacja. squealer666 Posty: 9Miejscowość: ŁDZ/KRK Prawo jazdy: 08 03 2021 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Mar 2021, 11:28 Odpowiedz z cytatem Tutaj może warto zacząć od tego co to jest rondo...A jest to nic innego jak skrzyżowanie...A jakie są zasady skręcania na skrzyżowaniu? Ano takie, że z prawego pasa jedziemy albo w prawo, albo prosto. Z lewego z kolei jedziemy albo w lewo albo też, samochód jadący lewym pasem na rondzie nie ma prawa z niego zjechać...Prawidłowo, powinien przed zjazdem zmienić pas na prawy i dopiero zjechać z sprawa to zmiana pasa. I tu już nie ma znaczenia, gdzie - czy to jest skrzyżowanie, czy też prosta droga. Zmieniając pas, należy ustąpić pierwszeństwa przejazdu pojazdowi, który znajduje się na pasie, na który zamierzamy więc kierowca srebrnego auta popełnił dwa wykroczenia - zjechał ze skrzyżowania z lewego pasa oraz nie ustąpił pierwszeństwa przy zmianie bym mandatu nie przyjął i poprosił o skierowanie sprawy do mieć zawsze na uwadze to, że rondo to również skrzyżowanie. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Mar 2021, 19:29 Odpowiedz z cytatem Rondo na zdjęciu jest dużo mniejsze od tego na Twoim obrazku. Tył auta jest tuż za linią warunkowego zatrzymania, więc moim zdaniem policja postąpiła słusznie karząc kierowcę wjeżdżającego na rondo. U mnie w Zegrzu jest podobne małe rondo dwupasmowe, a stłuczki częste i policja tak samo interpretuje takie stłuczki. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Lexus FLV Koncepcyjny pojazd FLV Toyota i Lexus pokazały światu w połowie lat 90. Samochód najpierw zadebiutował ze znaczkiem Toyoty na Tokyo Motor Show 1995. Następnie jako Lexus został zaprezentowany w USA na North American ... Samochody elektryczne – co warto wiedzieć? Przyszłość motoryzacji będzie elektryczna – co do tego nikt nie ma wątpliwości. Co to oznacza w praktyce? Ile kilometrów można przejechać samochodem wyposażonym w taki napęd? Czy zadziała w deszczu? Jak zmieni ... 23 Mar 2021, 15:00 Odpowiedz z cytatem squealer666 napisał(a):Serio nie widzisz czarnej strzałki, pokazującej skąd wyjeżdża samochód autora tematu? Przecież oni nie jechali razem na rondzie, tylko autor wjechał na skrzyżowanie gdy srebrne auto zaczęło zjazd z ronda, a to ogromna zgodzę się z Tobą. Jak by srebrne auto zaczęło zjazd z ronda wcześniej sygnalizując to kierunkowskazem to pewnie nie doszło by do takiej sytuacji. Masz tu dwa pasy i obstawiam ze było tak że srebrne auto jechało sobie wewnętrznym pasem i nie sygnalizowało zamiaru zjazdu na prawy pas więc skoro tak było to ciemne auto może wjechać na pas zewnętrzny, a będąc na rondzie zasady już się zmieniają. U siebie widzę bardzo często takie zachowanie że kierowcy z wewnętrznego pasa włączają kierunek w momencie zmiany pasa (a raczej przecięcia go) i nie patrzą czy ktoś jest po ich prawej stronie. Kierowca srebrnego samochodu pas powinien zmienić na wysokości gdzie wjeżdżał ciemny samochód. Oczywiście wszystko zależy jeszcze od tego z jaką prędkością jechali itd. ale patrząc na samą kolizję to srebrny wymusił napisał(a):Tył auta jest tuż za linią warunkowego zatrzymaniaNie tak blisko musiał przejechać prawie długość swojego auta od tej linii To teraz tak hipotetycznie wyobraźcie sobie sytuację taką wjeżdża czarne auto na rondo bo srebrny jest jeszcze z drugiej strony (jedzie też innym pasem), pomału przyspiesza i w pewnym momencie zajeżdża mu drogę srebrne auto?Kilka razy widziałem taką sytuację że ktoś przejeżdżał przez rondo prawie na wprost ze sporą prędkością praktycznie je przecinając co tu jest możliwe widząc gabaryty tego ronda i zjazdy. Więc mogło być tak że oba samochody wjechały na rondo w tym samym czasie Ja bym nie przyjął mandatu bo sytuacja nie wskazuje jednoznacznie na to że winny jest tu kierowca ciemnego auta. Rokiko Posty: 6612Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: kolizja, kierowca, rondo, samochód, policja, zjazdy, auto, pierwszeństwo, samochody, szyby, drogi, kierunek, kierunkowskaz, pasy, pojazdy, skrzyżowania Przepisy, ubezpieczenie Fot. Dariusz Gdesz Rondo to coraz bardziej popularny typ skrzyżowania w naszym kraju. Nie doczekało się jednak osobnego rozdziału w kodeksie drogowym, dlatego nie będzie również jego fachowej Dariusz GdeszPokonując taki typ skrzyżowania należy pamiętać o kilku zasadach. Przed ogromną większością rond w Polsce występują dwa znaki: C-1 - "ruch okrężny" oraz A-7 - "ustąp pierwszeństwa". W takiej sytuacji pierwszeństwo mają pojazdy poruszające się po rondzie. Dlatego przed wjechaniem na rondo należy zachować szczególną ostrożność i upewnić się czy nic po nim nie jedzie.**Zobacz także: Znak STOPCo ma się jeszcze zmienić w przepisach**Należy jednak pamiętać, że gdy (jakimś cudem) odnajdziemy rondo, przed którym nie będzie znaku pierwszeństwa, to panują tam zasady ogólne. Oznacza to, że obowiązuje wtedy reguła prawej strony. Pierwszeństwo w takiej sytuacji ma kierowca wjeżdżający na rondo, a nie ten, który po nim już wiedzieć także, w jaki sposób należy sygnalizować określone manewry na rondzie. Wielu kierowców włącza lewy kierunkowskaz wjeżdżając na skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Nie jest to konieczne, ponieważ geometria jezdni wymusza tylko i wyłącznie taki właśnie skręt. Z kolei manewr opuszczenia ronda powinien zostać zasygnalizowany kierunkowskazem wystarczająco wcześnie i wyraźnie. Także każda zmiana pasa ruchu na samym rondzie powinna być sygnalizowana kierunkowskazem. Pamiętajmy też, że zmieniając pas ruchu należy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi poruszającemu się po tym pasie, na który chcemy zamierzamy pokonać rondo mające co najmniej dwa pasy ruchu, musimy pamiętać także o zajęciu odpowiedniego pasa. Generalna zasada jest taka, że pojazd zamierzający skręcić w prawo, powinien zbliżyć się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni, czyli zająć prawy pas. Z kolei samochód zamierzający skręcić w lewo powinien zająć lewy rysunku widzimy samochody A i B. Ich kierowcy postępują prawidłowo, zajmując odpowiednie pasy ruchu. Kierowca auta A skręca w lewo, więc zajmuje pas lewy, kierowca auta B skręca w prawo więc zajmuje pas prawy. Z kolei kierowca auta C postępuje źle. Zajęcie pasa lewego, gdy zamierzamy skręcić w prawo jest sytuacją niepoprawną. Należy pamiętać o tym, że, analogicznie, jeśli chcemy skręcić w lewo, a podróżujemy po tym samym rondzie prawym pasem, nie zachowujemy się poprawnie. Dlaczego? Między innymi dlatego, że takie postępowanie ogranicza płynność ruchu na rondzie. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Rondo dwupasmowe może sprawiać kierowcom trudności. Jednym z powodów jest brak jasnych przepisów dotyczących samego ronda i sposobu jazdy po nim. Przeczytaj więcej, by dowiedzieć się wszystkiego o rondach dwupasmowych i jeździć po nich prawidłowo!To interesujące, że na temat skrzyżowań okrężnych więcej możesz znaleźć w orzeczeniach sądowych niż Kodeksie drogowym. Wszystko dlatego, że rondo dwupasmowe (i w zasadzie każde inne) jest zdawkowo opisywane w przepisach. Obowiązujące na nim zasady wynikają z ogólnych reguł zachowania na skrzyżowaniach. I tu pojawia się problem. Jednak nie martw się. Jesteśmy od tego, by go rozwiązać! Czytaj i pozbądź się na rondzie dwupasmowym – kto je ma?Podstawowa sprawa to moment wjazdu na rondo. Zwykle przed nim stoi znak C-12 (określający skrzyżowanie okrężne) i A-7 („ustąp pierwszeństwa”). Wtedy naturalne jest, że przed wjechaniem na rondo musisz ustąpić pojazdom, które już się na nim znajdują. W innym wypadku naraziłbyś siebie i innych kierowców z powodu wymuszenia pierwszeństwa. Niestety, na rondach dwupasmowych często dochodzi do takich incydentów z powodu roztargnienia prowadzących pojazd lub ich na rondo dwupasmowe, gdy nie ma znaku?Czasem może się zdarzyć, że przed wjazdem na rondo nie zobaczysz znaku A-7. Co wtedy powinieneś zrobić? Rondo dwupasmowe potraktuj jak skrzyżowanie równorzędne i ustąp pierwszeństwa pojazdowi z prawej, który też chce wjechać na rondo. Oczywiście, nie chodzi o to, że musisz się zatrzymywać i wpuszczać pojazdy. Mowa jedynie o jednoczesnym wjeżdżaniu na rondo. Ale co wtedy, gdy chcesz zmienić pas już na skrzyżowaniu?Rondo dwupasmowe – kto ma pierwszeństwo?Jeśli oglądasz filmiki kierowców z różnych zdarzeń drogowych, to z pewnością wiesz, że wielu z nich przerasta rondo dwupasmowe. Według przepisów kierowca pojazdu poruszający się lewym pasem musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom na prawym pasie, jeśli chce zjechać z ronda. W teorii jest to bardzo proste i przejrzyste. W praktyce jednak mało kto uwzględnia ten przepis i dochodzi do kolizji. Jak jej uniknąć? Przed zjazdem z ronda upewnij się, że na prawym pasie nie ma innych pojazdów. Jeśli są i jadą na wprost, mijając twój zjazd, ustąp im pierwszeństwa. W przeciwnym wypadku dopuścisz się jego dwupasmowe – jak jeździć zgodnie z przepisami?O ile na skrzyżowaniu okrężnym jednopasmowym nie ma większych problemów, o tyle dwu- i wielopasmowe mają już nieco inne zasady. W takich przypadkach pamiętaj o tym, by:jadąc w prawo, zajmować prawy pas;jadąc na wprost lub w lewo, zająć lewy dwupasmowe jest charakterystyczne, ponieważ mogą poruszać się nim pojazdy na dwóch pasach. Jednak widać, że kierowcy zwykle trzymają się prawego, bo uznają go za najbardziej na rondzie dwupasmowym a znaki poziomeBędzie ci o wiele łatwiej, jeśli zwrócisz uwagę na linie wymalowane na jezdni. Jazda po rondzie dwupasmowym jest wtedy o wiele przyjemniejsza i bardziej przejrzysta. Zwykle takie skrzyżowania o wiele łatwiej jest pokonać, jeśli tylko kierowcy chcą stosować się do poziomych znaków. Szczególnym rodzajem ronda dwupasmowego jest wersja turbinowa. W nim potoki jazdy nie przecinają się, co jeszcze bardziej ułatwia płynność i sprawia, że ruch jest jazdy po rondzie dwupasmowym a sposób jego opuszczaniaTo tutaj pojawia się najwięcej kontrowersji. Wpływają na to pewne utarte poglądy, które nie mają zbyt wiele wspólnego z rzeczywistością. Przyjęło się np. że z ronda trzeba zjeżdżać jedynie z prawej strony pasa. To błąd, bo według zasad i znaków ze skrzyżowania okrężnego może zjechać pojazd wykonujący skręt lub poruszający się lewym pasem. Poza tym, niektórzy błędnie uważają, że rondo dwupasmowe zapewnia pierwszeństwo każdemu, kto z niego zjeżdża. Dlaczego nieprawda? Ten, kto opuszcza rondo z lewego pasa, ma obowiązek przepuścić pojazdy jadące prawym jeździć na rondach dwupasmowych bezpiecznie?Są zachowania, które nie powodują złamania przepisów, ale mogą utrudniać życie innym kierowcom. O co dokładnie chodzi? Po pierwsze, może to być ciągłe jeżdżenie po rondzie bez zwracania uwagi na innych. W zasadzie nie ma takiego przepisu, który uniemożliwiałby stałe jeżdżenie w kółko. Tyle że taka zabawa nie jest ani śmieszna, ani nie pomaga innym. Po drugie, da się objechać i zawrócić na rondzie, jadąc jedynie prawym pasem. Nie powinno się tak robić, bo do zawracania jest lewy pas, ale w praktyce często kierowcy tak postępują. Poza tym, zjeżdżając z ronda, najlepiej jest wcześniej obrać prawy pas, a nie zjeżdżać z rondo – kto ma pierwszeństwo?Jest jeszcze jedna sprawa, o której warto powiedzieć w przypadku ronda dwupasmowego. Chodzi o pierwszeństwo w towarzystwie tramwaju. Czy jest on uprzywilejowany do wjazdu za każdym razem? Oczywiście, że nie. Jeśli tramwaj wjeżdża na rondo, a znaki i światła nie stanowią inaczej, masz przed nim pierwszeństwo. Jednak inaczej jest w momencie, gdy tramwaj zjeżdża z ronda. Wtedy to ten pojazd ma pierwszeństwo i jeśli wasze drogi się przecinają, musisz ustąpić mu na rondo dwupasmowe a kierunkowskazyTo kolejna sprawa, która spędza sen z powiek szczególnie młodym kursantom. Dlaczego akurat im? Nadal wielu z nich uczy się bowiem, by przed wjazdem na rondo dwupasmowe włączali lewy kierunkowskaz. Jadą tak przez całe rondo, a przed zjazdem z niego uruchamiają prawy migacz, by oznajmić, że opuszczają skrzyżowanie. Wielu przyszłych kierowców oblało egzamin za brak lewego kierunkowskazu, a niektóre sprawy skończyły się w sądzie. Jak zatem trzeba postąpić?Kiedy włączać kierunkowskaz na rondzie dwupasmowym?Są dwie sytuacje, w których migacze mają uzasadnienie:zmiana pasa;zjazd z Ze względu na przepisy dotyczące uruchamiania kierunkowskazów. Kodeks drogowy mówi, że należy oznajmiać nimi każdą zmianę kierunku jazdy. Tylko czy wjeżdżając na skrzyżowanie o ruchu okrężnym, zmieniasz kierunek poruszania się? Nie. Dlatego nie ma obowiązku włączania lewego kierunkowskazu. Inaczej jest podczas zjeżdżania z ronda, bo wtedy opuszczasz skrzyżowanie i zmieniasz kierunek jazdy. Musisz więc dać znać o tym innym kierowcom odpowiednio wcześniej prawym na rondzie dwupasmowym a zmiana pasaTo druga ze wspomnianych wcześniej sytuacji, gdy koniecznie należy włączać kierunkowskaz. Rondo dwupasmowe (o ile potoki jazdy na nim przecinają się ze sobą) umożliwia zmianę pasów. Uprawniają cię do tego przerywane linie widoczne na skrzyżowaniu. Podczas zmiany pasa ruchu, musisz wrzucić kierunkowskaz. To bardzo ważne, ponieważ zapewniasz sobie i innym bezpieczeństwo podczas manewru. W przeciwnym razie mogłoby dojść do wymuszenia pierwszeństwa i problemy z prawidłową jazdą na rondzie dwupasmowym?Gdy kierowca wjeżdża na rondo o jednym pasie ruchu, sprawa jest zazwyczaj prosta. Sygnalizuje zjazd, a wcześniej ustępuje pierwszeństwa, jeśli jest taka konieczność. Jednak rondo dwupasmowe sprawia, że niektórzy kierowcy nagle zapominają o zasadach ruchu drogowego. A te są bardzo proste i nie wymagają niezwykłych umiejętności kierowania pojazdami. Każdy kierowca powinien pamiętać o podstawowych kwestiach podczas jazdy na rondzie wielopasmowym:zajmuj odpowiedni pas do kierunku jazdy;ustąp pierwszeństwa przed wjazdem (wyjątek – tramwaj ma pierwszeństwo, gdy zjeżdża z ronda);zjeżdżaj z ronda prawym pasem;jeśli zmieniasz pas, włączaj kierunkowskaz;przed opuszczeniem ronda z lewego pasa ustąp pierwszeństwa wszystkim na prawym pasie ruchu;Najczęstszą przyczyną wypadków na rondach jest wymuszenie pierwszeństwa. Dlatego przypominaj sobie od czasu do czasu powyższe wskazówki dotyczące pierwszeństwa i ogólnego zachowania się na rondzie dwupasmowym. Wtedy nie zaryzykujesz uszkodzenia swojego i cudzego auta. Ruchem na rondach rządzą ogólne zasady ruchu drogowego: jeśli zamierzacie skręcić w prawo, powinniście zająć prawy pas lub zbliżyć się do prawej krawędzi jezdni, a jeśli w lewo – lewy pas. Zmieniając pas ruchu (np. zjeżdżając z ronda), powinniście ustąpić pierwszeństwa pojazdowi znajdującemu się na pasie ruchu, na który zamierzacie wjechać lub przeciąć go. Pierwszeństwo mają nadjeżdżający z prawej strony, chyba że znaki drogowe pokazują inaczej, bo to właśnie one są ważniejsze od ogólnych zasad ruchu drogowego. Z kolei sygnalizacja świetlna ma większe znaczenie niż znaki drogowe i jeśli działa, należy się do niej stosować. Stąd inne zasady obowiązują na rondzie ze światłami, a jeszcze inne na typowym rondzie bez świateł. Żeby przejechać bezpiecznie przez rondo, wystarczy zająć odpowiedni pas przed wjazdem na nie i zjeżdżając z niego, wzmóc uwagę. Nie wymuszajcie pierwszeństwa! Pamiętajcie, że jeśli nie macie możliwości płynnego zjechania z ronda np. z lewego pasa, bo prawy jest zajęty, nic nie stoi na przeszkodzie, byście zatrzymali się na lewym pasie w oczekiwaniu na możliwość opuszczenia go. Rondo ze światłami: jak używać kierunkowskazów? Foto: ACZ / Auto Świat Rondo z sygnalizacją świetlną Na rozbudowanych rondach z sygnalizacją świetlną obowiązują nieco inne zasady używania kierunkowskazów niż w przypadku prostych rond. Najogólniej rzecz biorąc, obowiązują takie same zasady jak na zwykłym skrzyżowaniu ze światłami. Po pierwsze, zamiar skrętu w lewo lub zawrócenia na skrzyżowaniu sygnalizujcie lewym kierunkowskazem – nie ma tu żadnej dowolności. Po drugie, nie używajcie prawego kierunkowskazu przed opuszczeniem ronda – nie ma takiej potrzeby. Po trzecie, prawy kierunkowskaz włączcie, jeśli – dokładnie tak jak na każdym innym skrzyżowaniu – zamie-rzacie na rondzie skręcić w prawo (robi się to przed wykonaniem manewru). Po czwarte, jeśli na skrzyżowaniu widoczne są strzałki kierunkowe określające kierunek jazdy na danym pasie, należy się do nich bezwzględnie zastosować i zająć właściwą pozycję już przed wjazdem na rondo. Uwaga: tramwaj na rondzie! Kiedy ma pierwszeństwo? Foto: ACZ / Auto Świat Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo? Na rondzie z najpopularniejszym rodzajem oznakowania (znak A-7 – ustąp pierwszeństwa – ustawiony przed każdym wjazdem) tramwaje poruszają się z taką samą logiką jak samochody: przed wjazdem na skrzyżowanie z ruchem okrężnym motorniczy ma się upewnić, że nie wymusi pierwszeństwa na żadnym z pojazdów znajdujących się na rondzie, zaś zjeżdżając z niego, ma pierwszeństwo. Kierowcy samochodów mają trudniej: mimo tego, że gdy są już na rondzie z torami tramwajowymi, mają pierwszeństwo przed pojazdami, które zamierzają wjechać na skrzyżowanie, to jednak muszą zwracać szczególną uwagę na tramwaje, które opuszczają rondo i mają względem nich pierwszeństwo. Więcej na temat poruszania się po rondach w aktualnym numerze „Auto Świata” – w kioskach od poniedziałku 14 kwietnia 2014 Skrzyżowanie o ruchu okrężnym znane potocznie jako rondo dominuje na naszych drogach oraz jest obowiązkowym punktem weryfikacji naszych umiejętności podczas egzaminu na prawo jazdy. Istnieje jednak też inny rodzaj takiego skrzyżowania. Mowa tu o rondzie tCzym się różni rondo turbinowe od klasycznegoRonda turbinowe zostały wymyślone dla jeszcze większej przepustowości, a pierwsze ich rodzaje pojawiły się w Holandii pod koniec lat 90. Zasadniczą różnicą pomiędzy rondem turbinowym a klasycznym jest to, że na tym pierwszym znajduje się więcej niż jeden pas ruchu (zazwyczaj są to dwa pasy). Same pasy w przeciwieństwie do zwykłych rond nie są oddzielone wysepką czy krawężnikiem, a liniami namalowanymi na asfalcie. W przeciwnym wypadku nie byłaby możliwa zmiana tu ogólne zasady ruchu drogowego, lecz szczególnie w takim miejscu należy być mocno wyczulonym na oznakowanie poziome. Także i tutaj przed wjazdem spotkamy się ze standardowymi oznakowaniami czyli „ustąp pierwszeństwa” oraz znak C – 12 wskazujące skrzyżowanie o ruchu prawidłowo jeździć po rondzie turbinowymKluczem do bezpiecznego i prawidłowego pokonania skrzyżowania jest stosowanie się do znaków poziomych, a cały proces ułatwi zajęcie odpowiedniego pasa. Inaczej nie zjedziemy z ronda w wybranym przez nas kierunku, a już na pewno nie dokonamy tego gdy obierzemy daną drogę to warto trzymać się znaków poziomych lub w rzadszych przypadkach – pionowych. Odpowiedni dobór pasa jest ważnym czynnikiem powodującym, że dalsza jazda jest bezproblemowa, a nawet prostsza niż w przypadku rond to z większej przepustowości i mniejszego ryzyka zmiany pasa więc kolizja z innym samochodem jest praktycznie niemożliwa. Łatwiej też skręcić w pierwszy zjazd w prawo, ponieważ dojazdu do ronda nie zajmują inne samochody mające inny zamiar. W takiej sytuacji przede wszystkim zmieniamy pas na wewnętrzny, który jest zazwyczaj wolny. Jeśli mamy do czynienia z dwupasmowym rondem turbinowym będącym skrzyżowaniem dwóch przecinających się dróg zazwyczaj optymalny wybór pasa i pokonania trasy wygląda następująco:Skręt w prawo – zajmujemy prawy pas ruchu;Jazda na wprost – zajmujemy lewy pas ruchu i opuszczamy rondo pierwszym zjazdem;Skręt w lewo – zajmujemy lewy pas ruchu i zjeżdżamy z ronda drugim zjazdem;Zawracanie – zajmujemy lewy pas, a następnie na „załamaniu” wysepki zmieniamy pas na wewnętrznyJeżeli zdarzy się, iż zajęliśmy zły pas lub zmieniliśmy zdanie odnośnie kierunku jazdy wówczas zmiana jest jak najbardziej możliwa (tylko w miejscach gdzie znajduje się linia przerywana), jednak obowiązuje nas bezwzględne ustąpienie pierwszeństwa kierowcy znajdującym się już na pasie, na którym mamy zamiar się znajdować nie zapominając przy tym o włączonym dzieje się przed samym wjazdem na skrzyżowanie, bowiem tak samo jak w przypadku klasycznego ronda pierwszeństwo mają pojazdy znajdujące się już na nim. Nie przejeżdżamy i nie najeżdżamy również na linie ciągłe. Winę za ewentualną kolizję w takiej sytuacji będzie ponosił kierowca, który dopuścił się takiego już opuszczamy skrzyżowanie to sygnalizujmy ten manewr poprzez włączenie prawego kierunkowskazu. W teorii powinniśmy robić to samo gdy chcemy też włączyć się do ruchu. W teorii ponieważ według policji oraz poszczególnych oddziałów Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, manewr ten jest zbędny. Mimo tego wielu instruktorów nauki jazdy zaleca wykonywanie go i jeśli jesteśmy w trakcie egzaminu państwowego, to lepiej wykonać minimalny ruch po rondzie turbinowym na pierwszy rzut oka wygląda skomplikowanie szczególnie dla świeżo upieczonych kierowców. Taki rodzaj ma jednak wiele zalet i jest bezpieczne, a jedyną wadą jest podróżowanie w warunkach kiedy na drodze zalega śnieg. Wtedy znaki poziome są niewidoczne i nasza czujność powinna być jeszcze bardziej wzmożona.

jazda na rondzie dwupasmowym